现如今，造一台好车除了满足消费者的基本需求，还要结合消费者的各种使用场景，出其不意，提供给消费者更加多元化的体验。
当下，“卷”已成为各行各业的主旋律，都市精英们早已厌倦了日复一日高强度的工作、生活节奏，“久在藩篱中，复得返自然”成为不少人的心声，大家都渴望大自然的清新与宁静，作为场景化造车的先行者，极狐汽车为满足消费者亲近自然、自在呼吸的需求，开发了阿尔法S森林版和阿尔法T森林版，并在粤港澳车展迎来了正式上市。
阿尔法T森林版此次共推出四款配置，官方指导价18.58-28.08万元，最长续航升级至688km；阿尔法S森林版同样有四款配置，官方指导价18.98-28.98万元，最长续航升级至735km。
伴随正式上市，极狐汽车还推出了一系列的宠粉补贴政策，其中包括：最低0利息的购车金融政策、最高10000元/台的置换补贴、5000元/台的增购政策，以及5000元定金抵10000元车款定金翻倍政策等；同时，在用户权益方面，首任车主可以享受5年/12万公里的整车质保和8年/16万公里的三电质保，还可以免费享受3年不限量车机流量、免费赠送和安装充电桩以及终身免费OTA升级的福利。看来此次极狐是下了血本的，另外据悉目前实车已经同步到店，可随时试乘。
新车秉承了“森林座舱”造车哲学，对座舱健康问题有着严苛的要求，旨在让用户在城市中也能享受到森林般的舒适感和健康感。
为提供给车内乘客真实森林般的清新空气，媲美森林氧吧，森林版车型采用了行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯，8分钟车内PM2.5降至15以下，空气质量达到优的程度，为同级最真实沉浸感森林座舱；同时座舱配备的负氧离子发生器浓度可达100000个/立方厘米，可以让人在车内自由自在的呼吸，改善心肺功能，促进血液循环、新陈代谢，使大脑更加清醒、身体更加舒适。
森林座舱的座椅按照中国人体型专属设计，睡眠包裹性强更舒适，座椅还带有加热、通风和按摩功能，7、16、30分钟三档、波浪、猫步、蛇形等8种按摩方式随意组合，可快速缓解疲劳、放松身心；配合后排双层隔音隐私玻璃带来1m声压级安静体验，森林座舱保证闹区中也能享受静谧睡眠，像大自然一样宁静而美好。
同时，由于出色的智能化辅助，座舱还拥有小憩时光、清新换气（一键通风）、沉浸影院、宝宝睡眠、静心冥想、露营模式等8种场景模式，部分模式与大自然靠拢，再加上治愈的音乐，让森林座舱更近一步。
全车还采用了低VOC、低气味环保材料，座舱内常温和高温暴晒后，车内VOC和气味均优于行业标准，也是中国新能源汽车首个中汽研认证儿童优先健康座舱，让家里有小孩子的也无任何顾虑。
另外，新车外观使用了独特的“雾云灰”车漆，类似森林之色，处处让座舱呈现出清新、舒适的绿色森林景象，给客户提供由内而外的森林之感。
作为移动的森林氧吧，新车不仅有细腻柔情，在安全方面还有“铮铮铁骨”。
首先在整车安全上，极狐车身达到C-NCAP五星安全标准，远超国家法规和同行，采用了高强钢围成笼式框架，是普通钢的四倍，可以说是一身“铁骨”。
阿尔法S车身抗扭刚度达到惊人的60000N.m/°，是全球在售主流车型中的最高水平，是同级别产品的2-3倍，远高于宝马7系的42100N.m/°，被誉为堪比公路‘装甲车’的高端电动车。在2021版C-NCAP碰撞测试中，阿尔法S的综合得分率达89%，位列所有新能源测试车型之首。
除了大量镀锌钢板和铝材的使用，极狐的整车耐腐蚀材料也超过80%，使得极狐车辆的防腐性能评级遥遥领先，可以保证10年无功能失效及锈穿。
在消费者关注的电池安全方面，北汽新能源在三电核心技术方面本就造诣颇深、积累深厚，比如其连续三年获得了有汽车界“诺贝尔奖”之称的“中国汽车工业科学技术奖”。
极狐采用了业内领先的电池预警系统，做到24小时云监控，有任何情况，技术团队都会马上介入分析数据，及时联系用户，核实车辆情况，提前消除隐患。
针对车辆碰撞后可能触及电池，极狐采用了毫秒级断电管理，当车辆发生碰撞以后，电池可实现快速切断高压电源，确保电池不会因为漏电而起火，即便发生意外短路，电池也有耐800℃高温的陶瓷纤维防火毯，保证半小时内不会有明火，远高于国标要求的5min，确保有足够时间逃生，保证乘员安全。
而极狐品牌迄今为止0自燃，也正时因为有诸多引以为傲的电池技术和保护标准。
在驾驶主动安全上，极狐阿尔法S和阿尔法T森林版配置了多项主动安全配置，如车道居中、限速巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动，极狐都是全系标配。这些功能能有效地防止事故发生，而高配车型更增加了开门防撞预警，盲区监测预警、透明底盘，前/后方横向穿行预警及制动等主动安全技术。
在生产制造和质量管理上，极狐品牌也处处践行豪华品牌标准，力图给消费者带来高端品质。
极狐由世界顶级汽车制造商—麦格纳生产制造，麦格纳作为汽车界代工皇帝，生产过奔驰、宝马、阿斯顿马丁等豪华品牌，为了在生产和制造上面保持高标准和严要求，北汽蓝谷和麦格纳合作设立蓝谷麦格纳工厂，将欧洲豪华车的生产基地搬到了中国，也是麦格纳工厂唯一生产的100万以下车型品牌。
在供应商质量管理上，由于北汽与奔驰合作多年，极狐也近水楼台，采用了与世界著名豪华品牌奔驰相同的VDA6.3 供应商质量管理体系，同时共享北京奔驰优秀供应商资源，世界百大供应商中，有70家与极狐合作，成就极狐高端品质。
在配置上，极狐更是以二三十万的价格，媲美百万级豪车的驾控体验，享受百万豪车级别汽车品质。
比如：搭载了全球知名供应商博世提供的行业领先L2.5级自动驾驶技术，全车搭载多个高精度传感器，拥有多项驾驶辅助功能,系统可靠、功能成熟。
阿尔法S和阿尔法T的哈曼音响可以匹配悉尼歌剧院、国家大剧院，只有宝马7系、进口奔驰、路虎揽胜才用的同等价值音响水平。阿尔法S森林版作为全车电动吸合门20万级罕有的车型，仿佛有位隐形门童在帮你开车门，带来了仪式感和科技感；同级独有、越一级独有的AR感应式尾门，脚踩投影即可开启，真正做到最安全、最灵活地解放双手。
阿尔法S森林版续航升级至735km，零百加速4.2s，全面消除里程焦虑的同时，弹射起步的快感更使用户尽享跑车既视感。
总的来说，阿尔法S和阿尔法T本来就是兼具安全、豪华与高品质的车辆，而全新森林版车型的到来，将为消费者提供更多独一无二的美妙体验、完善客户的用车场景，进一步提升客户的用车感受。
本文为【车评网】原创，作者：李熙，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
【本文来自易车号作者车评网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
安全、科技、北欧风的精致青年SUV，试驾体验沃尔沃XC40
青年人对生活充满了激情，对远方充满了向往，对世界充满了憧憬。他们对车自然也有自己的理解，他们心目中的理想之车要豪华、精致不要庸俗；要有驾驶乐趣不能平平淡淡；要有完善的自动驾驶能力；在看得见的地方和看不见的地方还都要足够的安全。
我们今天体验的主角沃尔沃XC40就是这样一辆SUV。它豪华、精致、安全又富有科技感，调性颇为契合年轻族群的胃口。接下来我们就来一起细品一下这辆源自北欧的精致青年SUV。
沃尔沃XC40的外观初看上去棱角分明、富有力量感。它大量使用舒展的直线条营造出了一种简洁、清爽、干练的风格。
直瀑式的进气栅格和雷神之锤造型的大灯来源于沃尔沃车系家族的传承，尤其是日间行车灯，点亮后的视觉识别度相当高。
沃尔沃XC40的车身侧面看起来饱满、动感，车头车尾出来的腰线，以及车门下方的线条让它看起来层次分明。视觉效果上更为丰满的下盘也让人对它的运动性能充满了期待。它离地间隙达到了211mm，这也让它拥有良好的通过性。
试驾车尾部宽大的D柱上还印有“inscription”（铭文）的字样，典藏版的身份让它拥有更为豪华的用料，进一步提升了整车的质感。
沃尔沃XC40的尾部做得圆润而紧致，家族感十足的尾灯、横向排列的VOLVO英文字符都遵循着沃尔沃车系的传承。底部的护板点出了它的SUV身份，左右双出的宽大排气则向人们暗示自己不凡的运动性能。
沃尔沃XC40的外观在原汁原味的继承了家族化的设计风格的同时，用大量直线条突出自身精致又干练的运动风格。垂直的安放的精致尾灯，有品位但不张扬，动感且富有年轻气质，足以满足年轻群体对一辆豪华SUV的想象。
它内饰的风格跟外观有着高度的统一，家族化的北欧风设计让它看起来简约，用起来却非常方便。全液晶仪表和纵向的中控大屏是这一代沃尔沃车型内饰的典型特征，而细节之处的精工细作则在内敛的表达着自己的豪华车身份。
沃尔沃XC40在变速箱换挡杆前方有一个很大的储物格，钱包手机等随身物品可以统统放在里面，12V电源接口和2个USB接口的配置也会让前排乘客很方便的充电。如果你的手机拥有无线充电功能，它还能让你在这里无线充电。
它中央扶手箱的设计相当巧妙，前方有个可以拆卸的储物盒可以单独存放一些零碎的物品，如果想要存放一些体积比较大的物品，可以把这个储物盒拆卸下来以扩展扶手箱的空间。
沃尔沃XC40拥有智能空气净化系统，它可以通过AQI空气质量实时监测系统监控车内的空气质量，当车内空气质量不佳时可以自动开启负离子双区空调，能在数分钟内将车内空气净化至犹如北欧空气的级别，保证让车内的驾驶员和乘客有清新的空气环境。
沃尔沃XC40的座椅相当宽厚、柔软，当人坐上去的时候它又有足够的支撑力，腰部的包围可以让座椅有良好的包裹感，坐垫对腿部的承托也相当到位。即使是长途驾车出行，它的座椅也能够让人持续保持良好的状态。
沃尔沃XC40拥有不错的车内乘坐空间，笔者身高185cm，在前排调整好坐姿之后再来到后排依然可以有一拳左右的腿部空间，头部空间也相当宽裕，再加上它尺寸巨大的全景天窗所带来的空间上的通透感，沃尔沃XC40在外部看上去第一眼的印象不会特别大，但是它内部的乘坐空间却足以给人惊喜。
令人满意的还有它的后备箱空间，进深很深，标准状态下容积有460L，足以应付日常家庭使用的载物需求了。如果偶尔有装载大件行李需求的话，它的后排座椅还可以4/6比例分割放倒，乘坐和载物的空间可以灵活转换，使用起来相当的方便。
沃尔沃XC40拥有看起来颇为动感的外观，实际开起来它也可以给人与外观相符的驾驶感受。这辆T4版本的试驾车使用了一台能够输出190马力的2.0T涡轮增压发动机，在1400-4000转的转速区间内可以输出300Nm扭矩，配合一台8AT手自一体变速箱，在城市道路上穿梭时，动力表现可以让人有种能随心所欲驾驭它的快感。
沃尔沃XC40的油门设定很讨人喜欢，它动力输出的多少与踩下油门踏板的力度线性相关。踩油门起步它并不会有不安分的蹿动，而是很顺滑的输出动力前进。但是如果你想要加速超车时，大力踩下油门，它的输出也不会犹豫。转速提升到1400转以上时它就可以输出最大300Nm扭矩，随着脚下油门踏板的开度加大而不断涌现的动力，可以让人开得相当有信心。
沃尔沃XC40拥有多种驾驶模式，如名所示，Eco（经济）模式专注于燃油经济性的提升，Dynamic（运动性）模式则拥有更好的动力输出。在Dynamic模式下油门的响应会更加迅捷，变速箱也会倾向于更晚换挡，让发动机在高转速区间运行更长的时间。这个模式下你踩下油门踏板的瞬间车辆就会反馈给你加速的感觉，提速轻快，深踩油门转速会迅速攀升到4000转-5000转，伴随着发动机的怒吼车辆带着人不断向前的畅快感受，可以让内心埋藏着运动激情的年轻驾驶员们相当满足。
8AT的手自一体变速箱日常存在感不高，整车行驶过程的平顺与舒适就是它最大的贡献。当然在你深踩油门向它呼唤动力的时候，它降档拉起转速也没有丝毫的犹豫。发动机和变速箱之间的配合默契、成熟，让人挑不出任何毛病。
沃尔沃XC40的方向盘转向力度适中，尤其是低速状态下，转动方向盘无需太多力气，开起来相当轻松惬意。随着车速的不断提升，方向盘的转向力度也会逐渐增加，手感逐渐饱满。方向盘转动的瞬间，车身也会随之做出响应，手到车到，手中的方向盘打多少，车身就随之转向哪里，这种人对车身姿态的掌控感，也是这辆车之所以可以让人开起来信心十足，颇具驾驶乐趣的原因之一了。
它的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂底盘会做得很有韧性，日常驾驶的过程中舒适感可以得到保证，遇到一些小的路面破损时它会处理得很得体，人坐在车里并不会感觉到明显的震动感。当你需要急打方向，快速并线的时候，底盘对车身又会有比较良好的支撑性，即使转向幅度很大，它的车身也不会有过分明显的侧倾。
沃尔沃XC40拥有不错的离地间隙，试驾车还拥有适时四驱系统，有着较强的通过性，日常开着它在城市通勤之余，周末和它一起前往郊区的自然环境中，它也能够让你有足够的底气应付一些恶劣的路况。
另外，这辆车开在路上相当的安静，它对于路噪和风噪的隔绝相当到位，行驶中能够听到更多的还是发动机的轰鸣声。良好的静音性对于行驶中的舒适感很有帮助，也是一辆豪华品牌车所应有的表现。不过需要注意的是，不要因为它过于安静就觉得速度还不够高，如果不时刻留意车速的话，在高速公路上很容易就会吃到超速罚单哦。
新款的沃尔沃XC40拥有CitySafety城市安全系统，其中的PilotAssist领航辅助系统包含了全速域的ACC自适应巡航功能，能够控制方向盘让车辆保持在车道内居中行驶的车道保持功能，即使在车道线短暂消失时也可以跟随前车行驶，这套系统在封闭道路上基本可以实现单车道内的自动驾驶了。
笔者在北京拥堵的五环路上多次体验这套辅助驾驶系统，它跟随前车时的加速和减速都做得相当平顺、柔和。前车加速它在后面加速跟随时并没有猛加速的冲击力，前车逐渐减速时它也能及时识别后顺滑的降低车速，几十公里的体验下来并没有系统自动急刹车带来的突兀感。车道居中保持功能识别精确，环路上角度不大的弯道上都能感受到它在自动转向，双手短暂的离开方向盘时它也有能力保证车辆安全前行。有了这套辅助驾驶系统，对于经常需要高速公路长途行驶，经常需要在封闭道路上长时间行驶的驾驶员来说，会相当的省心省力。
关于沃尔沃的辅助驾驶系统笔者还想多说两句，在3-4年前首次试驾S90的时候就被它颇具未来感的功能震撼到了，尤其是在弯道上它也能够自行控制方向盘转弯，实在是一种非常神奇的体验。当时刚刚上市的特斯拉在大肆宣传自己的自动驾驶功能，而拥有几乎完全同等体验的沃尔沃却相当低调，只是默默的把这套完善的辅助驾驶系统提供给选择自己的车主使用。随着时间的推移，PilotAssist系统已经普及到了几乎所有的沃尔沃车型上，这次试驾的XC40也有搭载，不仅感慨沃尔沃低调、内敛、默默做事的风格不仅是车，而且是它整个品牌的调性。也让人相当期待它下一代的PilotAssist系统会带给我们什么样的自动驾驶体验。
沃尔沃XC40是一辆短暂几天体验后就能让人觉得不舍的车。它在保持家族化的外观与内饰设计的基础上，针对自己主要的客户群体“年轻人群”做了很多年轻化的改变。
它有出色的驾驶感受，优秀的行驶质感以及完善的辅助驾驶系统，现在国产化之后相比之前的进口版的售价有所降低，再配合不错的终端优惠，是一款性价比高，各方面质感很棒，又能凸显车主品味与调性的豪华城市SUV，一辆与精致青年调性很契合的豪华城市SUV。
还没有评论，来说两句吧...